новости компании о Руководство пользователя швартовного каната

Учебное пособие по использованию верёвки для причаления: руководство по безопасности и лучшей практике

1Выбор правильной веревки

Выбор правильной веревки - первый и самый важный шаг.

• Материал:

  • Нилон (полямид):ВЗолотой стандарт для причальных линий и якорных стержнейЕго высокая эластичность (15-30% растяжения) идеально подходит для поглощения ударных нагрузок от волн и ветра.Лучше всего для:Доковые линии, якорные стержни.

  • Полиэстер (Dacron®):Отличный для прокладки ремёсел (листы, лодки) и в качестве первичной линии привязки, где требуется меньше растяжения.Лучше всего для:Привязка, буксировка, общее назначение.

  • Полипропилен:Плавает, но слаба и быстро разрушается при солнечном свете.Использовать только для:временные линии электропередач или водные виды спорта.Не рекомендуетсядля постоянного закрепления.

  • UHMWPE (®/Spectra®):Чрезвычайно прочный и легкий, но имеет очень низкую растяжку и чувствителен к теплу от трения.Лучше всего длявысокопроизводительные приложения, где низкая растяжка является критической (например, привязка для гоночных лодок, буксирные линии с большой нагрузкой).

• Строительство:

  • Три нитей:Традиционный, легкий в сцеплении, хорошее сцепление.

  • Двойная косуля (Braid-on-Braid):Сильный, гибкий и устойчивый к изгибам, стандарт для большинства современных морских приложений, легче обрабатываться и катушки.

  • Плитка с 8 или 12 нитями:Очень твердая, устойчивая к изгибам, и отлично подходит для тяжелых доковых линий.

• Размер (диаметр) и длина:

  • Диаметр: Никогда не уменьшайте размер.Общее правило:1/8 дюйма диаметра веревки на каждые 9 футов длины лодки(например, 36-футовая лодка будет использовать 1/2 дюймовую линию).

  • Длина:Доковые линии должны быть как минимум столько же, сколько и ваша лодка.четыре основные линииКаждый достаточно длинный, чтобы создать правильную геометрию.

2Система закрепления: конфигурация линии

Правильная установка причалов использует несколько линий для управления движением во всех направлениях

3. Пошаговая процедура закрепления

1. Приготовление:Перед подходом к причалу все канатные линии должны быть готовы и расположены на правильной стороне лодки (канатные линии впереди, кормовые линии в тылу).

2. Сначала защитите критическую линию:Обычно этопосле линии пружиныЗакрепление этого сначала предотвратит движение лодки вперед после остановки.

3. Закрепите нос и нос.После того, как лодка остановится на линии пружины, прикрепите нос и корму.

4. Настроить все строки:Наконец, прикрепите все остальные линии (например, переднюю пружину).

4. Критические лучшие практики и безопасность

• Защита от раздражения: это не подлежит обсуждению.

  • Почему:Постоянное движение лодки заставляет верёвку трёхнуть на костылях, клюшах и столбах, что на удивление быстро изнашивает любую веревку.

  • Как:ИспользованиеПромышленные защитные устройстваПроверяйте и регулярно заменяйте их.

• Сплицы, а не узлы:

  • Правильныйсоединение(очное сцепление для петли) сохраняет более 90% первоначальной прочности веревки.

  • УзлыЕсли вы должны завязывать узел, используйте веревку или круглый поворот с двумя полузавязками.

• Понимание "области" для закрепления:

  • Для якорной лодки соотношение длины развернутой линии к глубине воды называетсяохват. Минимальный объем5:1В бурях использовать в условиях спокойной погоды (например, 50 футов линии в 10 футах воды).7От 1 до 10:1.

• Избегайте ситуации, в которой вы не сможете отвлечься:

  • Никогда.Если она сломается, накопленная энергия заставит ее отступить с смертельной силой.

• Регулярная проверка:

  • Часто проверяйте все свои строки на:

    • Отталкивание:Износные пятна или туманность.

    • Ущерб от ультрафиолетовых лучей:Увядание, ломкость и жесткость.

    • Внутренние повреждения:Почувствуйте жесткие точки или несоответствия, которые могут указывать на повреждение ядра.

5Инспекция и выходной

Поврежденная веревка - это неисправная система безопасности.Немедленно снимите веревку.если вы обнаружите что-либо из следующего:

• Значительная абразия, которая уменьшила диаметр более чем на 10-15%.

• Любые признаки таяния или теплового повреждения (жесткие, остекленные пятна).

• Порезы или сломанные нити в ядре или крышке.

• Значительная потеря гибкости и прочности из-за воздействия УФ-излучения.

• Она выдержала чрезвычайное перегрузку (например, удержание лодки в сильной буре).

Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо интересы или запросы!